離合器作為連接卡車兩大關(guān)鍵總成直接的橋梁，它的作用同樣不可小覷。目前卡車搭載大馬力發(fā)動機(jī)可謂是層出不窮，一言不合就是500馬力甚至600馬力。但是無論發(fā)動機(jī)的功率有多大，都得依靠離合器的可靠傳遞動力才能夠輸出。發(fā)動機(jī)馬力越大也就意味著緊跟其后的離合器小弟也是壓力山大，所以了解關(guān)于離合器的這些知識，卡友們在日常用車中才能更加便捷效的對離合器進(jìn)行保養(yǎng)，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)澎湃的動力輸出。。一.離合器該不該有間隙？其實(shí)這里說的離合器間隙不是摩擦片那里的間隙，而是指離合器踏板的自由行程。
其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強(qiáng)度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動力反應(yīng)更直接、換擋過程更快，賽用摩擦盤一般是沒有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脫落，其磨擦料是通過鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤上的。有些賽用摩擦盤將細(xì)小的凱夫拉材料混合在酚醛樹脂基中，利用凱夫拉的強(qiáng)度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤比較怕打滑。這就需要動力柔和的介入。特別要說明的是，如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤，那就需要確保飛輪及壓盤壓力環(huán)上沒有油污等雜質(zhì)，并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。
水溫上來得快，除了對發(fā)動機(jī)和排放有利之外，對于車主 貼心的好處就是——冬天暖風(fēng)來得也更快了！在前不久CCPC舉辦的牙克石站比賽中，32輛自主、合資參賽型車在-28℃室外露天靜置12小時(shí)，第二天一早進(jìn)行低溫冷啟動和空調(diào)升溫測試。結(jié)果表明，搭載1.5GDIT的哈弗F7在10分鐘內(nèi)車廂溫度上升至12.69℃，在當(dāng)天測試的11款自主品牌車型中第排名一！
調(diào)校愈美發(fā)完的濕式7速DCT整車油耗和NVH表現(xiàn)不能光看發(fā)動機(jī)，動力系統(tǒng)也極為重要，搞不好就是“一臺變速箱毀所有”的結(jié)果。哈弗的濕式7速DCT是哈弗首完款全自主研發(fā)的量產(chǎn)濕式雙離合變速箱，擁有85項(xiàng)技術(shù)和獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，未來可以適配到從H2到H7各個(gè)級別的車型。
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