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關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識(shí)，這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器，這期要講的離合器是檔車中的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動(dòng)中，在前幾期中有介紹過(guò)，有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實(shí)從字面上就能很好的理解，離開與接合的機(jī)器，那么它是怎么做到離開與接合，實(shí)現(xiàn)讓摩托車換擋，向前行進(jìn)的呢？先來(lái)講講離合器的構(gòu)造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片通過(guò)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接在一起

漫哥身邊的很多朋友除了學(xué)車考的時(shí)候開過(guò)手動(dòng)擋車型之外，考到后基本沒(méi)碰過(guò)手動(dòng)擋。畢竟比起手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋踩油門就“走”，開車過(guò)程中省心又省力。而且同一款車型，自動(dòng)擋的車型相比更貴。所以有些由于資金不足，買了手動(dòng)擋車型的朋友也想“解放”左腳，就選擇了一種叫做汽車自動(dòng)離合器的東西，俗稱“自動(dòng)離合王”。雖然，宣傳說(shuō)通過(guò)加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦控制離合的分離和結(jié)合，能達(dá)到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西，存在一定的隱患，還不如原廠MT來(lái)得實(shí)在。所以，很多廠家都推出了AMT這個(gè)“神物”，這種機(jī)械式自動(dòng)變速器，成本相對(duì)AT自動(dòng)變速箱要低很多

既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來(lái)的東西。對(duì)于小排量增壓車型而言，特別是國(guó)內(nèi)車主偏愛(ài)含著油門開的駕駛習(xí)慣，低轉(zhuǎn)高絕負(fù)荷對(duì)是讓廠商頭疼的問(wèn)題，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況并不理想，匹配不好就容易出現(xiàn)共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開車低速高擋位提速那樣，大大降低車輛質(zhì)感。哈弗在國(guó)內(nèi)首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對(duì)性地降低低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測(cè)試這臺(tái)變速箱的噪音比同級(jí)別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車輛在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下安靜、穩(wěn)定地巡航。