內飾方面沒有太多復雜線條設計，相對簡潔利落。此外，車內大面積采用軟搪塑材質，在副駕駛位的也有著皮質包覆，力求在用料上拉近和主流競品之間的差距。CR-V全系標配主動降噪功能，高配車型還配有車道保持系統和盲區(qū)輔助系統，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現厚道。不過，相比之下低配車型的配置就比較低，就是售價方面比舊款有所下降。低配車型為手動空調，而240TURBO自動兩 尚版以上的車型才有自動空調。動力方面
19款歐藍德內飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實，在中控臺上大量采用了軟質材料，同時配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，歐藍德擁有電動尾門、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統、自動遠近光調節(jié)等亮點配置，19款車型在這基礎上增加了360度全景影像泊車系統，BSW盲區(qū)監(jiān)測系統等，競爭力有了很大提高。歐藍德是這個價位里少有的7座合資SUV，在實際測試之后，身高1米76的體驗者調整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗者，所以短途坐滿7個人是完全沒問題的。另外歐藍德支持后排座椅放倒，放倒之后會形成一個超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。
在啟動齒輪開始旋轉的幾乎同時，起動機電路內另外一個繼電器接通，在起動機主電機上方的一個電磁離合器結合，這個電磁離合器控制著一個推桿，電磁離合器的往后結合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機啟動齒輪結合為止。
這時，起動機啟動齒輪已經和發(fā)動機啟動齒輪連接，功率巨大的起動機帶著發(fā)動機曲軸開始旋轉。而在發(fā)動機這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉信號，讓ECU開始對發(fā)動機實現啟動過程，在濃混合氣下，發(fā)動機轉速開始快速上升。
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